Wousst Dir dat?Aluminiummécht 75%-80% vun engem modernen Fliger aus?!
D'Geschicht vum Aluminium an der Loftfaartindustrie geet wäit zréck. Tatsächlech gouf Aluminium an der Loftfaart benotzt, ier d'Fligeren iwwerhaapt erfonnt goufen. Enn vum 19. Joerhonnert huet de Grof Ferdinand Zeppelin Aluminium benotzt fir d'Gestelle vu senge berühmte Zeppelin-Loftschëffer ze maachen.
Aluminium ass ideal fir d'Fabrikatioun vu Fligeren, well et liicht a staark ass. Aluminium ass ongeféier en Drëttel vum Gewiicht vu Stol, wat et engem Fliger erlaabt, méi Gewiicht ze droen an/oder méi spritspuerend ze ginn. Ausserdeem garantéiert déi héich Korrosiounsbeständegkeet vun Aluminium d'Sécherheet vum Fliger a senge Passagéier.
Gemeinsam Aluminiumqualitéiten am Raumfaartberäich
2024– Typesch a Fligerhauben, Motorhauben a Fligerstrukturen benotzt. Och fir Reparatur a Restauratioun benotzt.
3003– Dës Aluminiumplack gëtt wäit verbreet fir Motorhauben a Schalldämpfer benotzt.
5052– Gëtt dacks fir d'Fabrikatioun vu Brennstofftanken benotzt. 5052 huet eng exzellent Korrosiounsbeständegkeet (besonnesch a Marineapplikatiounen).
6061– Typesch fir Landematten fir Fligeren a vill aner net-aviatoresch strukturell Endbenotzunge benotzt.
7075– Gëtt dacks benotzt fir Fligerstrukturen ze verstäerken. 7075 ass eng héichfest Legierung an ass eng vun den heefegsten Zorten, déi an der Loftfaartindustrie benotzt ginn (nieft 2024).
Geschicht vun Aluminium an der Loftfaartindustrie
D'Bridder Wright
De 17. Dezember 1903 hunn d'Bridder Wright deen éischte mënsleche Fluch op der Welt mat hirem Fliger, dem Wright Flyer, gemaach.
De Wright Flyer vun de Bridder Wright
Zu där Zäit waren Automotore ganz schwéier a konnten net genuch Kraaft liwweren fir e Start z'erreechen, dofir hunn d'Bridder Wright e spezielle Motor gebaut, bei deem de Zylinderblock an aner Deeler aus Aluminium gemaach waren.
Well Aluminium net wäit verfügbar war a verbueden deier war, gouf de Fliger selwer aus engem Sitka-Firren- a Bambusrahmen gebaut, deen mat Leinwand bedeckt war. Wéinst der gerénger Loftgeschwindegkeet an der limitéierter Liftkapazitéit vum Fliger war et essentiell, de Rahmen extrem liicht ze halen, an Holz war dat eenzegt machbart Material, dat liicht genuch war fir ze fléien, awer staark genuch war fir déi néideg Laascht ze droen.
Et géif iwwer en Jorzéngt daueren, bis d'Benotzung vun Aluminium méi verbreet gouf.
Éischte Weltkrich
Holzfligeren hunn an den éischten Deeg vun der Loftfaart hir Spuer hannerlooss, awer wärend dem Éischte Weltkrich huet liicht Aluminium ugefaang Holz als essentiellt Komponent fir d'Loftfaartproduktioun ze ersetzen.
Am Joer 1915 huet den däitsche Fligerkonstrukteur Hugo Junkers dat éischt Fliger vun der Welt aus ganzem Metall gebaut, de Junkers J 1 Monoplan. Säi Rumpf war aus enger Aluminiumlegierung hiergestallt, déi Koffer, Magnesium a Mangan enthalen huet.
D'Junkers J 1
Gëllent Zäitalter vun der Loftfaart
D'Period tëscht dem Éischten an dem Zweete Weltkrich gouf als d'Gëllent Zäitalter vun der Loftfaart bekannt.
An den 1920er Joren hunn Amerikaner an Europäer am Fligerrennen ugetrueden, wat zu Innovatiounen am Design a bei der Leeschtung gefouert huet. Biplaner goufen duerch méi streamlined Monoplaner ersat an et gouf en Iwwergank zu ganzmetallesche Rahmen aus Aluminiumlegierungen.
Déi "Blechgans"
Am Joer 1925 ass d'Ford Motor Co. an d'Fluchindustrie gaangen. Den Henry Ford huet de 4-AT entworf, e Fliger mat dräi Motoren, deen aus ganz Metall a gewelltem Aluminium benotzt gouf. Hie krut den Numm "The Tin Goose" a gouf direkt en Hit bei Passagéier a Fluchgesellschaften.
Mëtt vun den 1930er Joren ass eng nei streamlined Fligerform entstanen, mat dicht zougemaachte Motoren, zréckzéiendem Landegestell, Propeller mat variabler Steigung an enger Konstruktioun aus gespanntem Aluminium.
Zweete Weltkrich
Wärend dem Zweete Weltkrich gouf Aluminium fir vill militäresch Uwendungen gebraucht - besonnesch fir de Bau vu Fligerrahmen - wat d'Aluminiumproduktioun an d'Luucht gedriwwen huet.
D'Nofro fir Aluminium war sou grouss, datt am Joer 1942 d'WOR-NYC eng Radiosendung mam Titel "Aluminum for Defense" ausgestraalt huet, fir d'Amerikaner ze encouragéieren, Aluminiumschrott zum Krichsaufwand bäizedroen. D'Aluminiumrecycling gouf encouragéiert, an "Tinfoil Drives" huet gratis Kinoticketen am Austausch fir Aluminiumfoliebäll ugebueden.
An der Period vum Juli 1940 bis August 1945 hunn d'USA erstaunlech 296.000 Fligeren produzéiert. Méi wéi d'Halschent gouf haaptsächlech aus Aluminium hiergestallt. Déi US-amerikanesch Loftfaartindustrie konnt de Bedierfnesser vum amerikanesche Militär, souwéi vun den amerikaneschen Alliéierten, dorënner Groussbritannien, erfëllen. Op hirem Héichpunkt am Joer 1944 hunn amerikanesch Fligerfabriken 11 Fligeren all Stonn produzéiert.
Um Enn vum Krich hat Amerika déi mächtegst Loftwaff op der Welt.
Déi modern Ära
Zënter dem Enn vum Krich ass Aluminium en integralen Deel vun der Fligerfabrikatioun ginn. Wärend d'Zesummesetzung vun den Aluminiumlegierungen sech verbessert huet, sinn d'Virdeeler vum Aluminium déiselwecht bliwwen. Aluminium erlaabt et den Designer, e Fliger ze bauen, deen esou liicht wéi méiglech ass, schwéier Laaschten droe kann, déi geringste Quantitéit u Brennstoff verbraucht an onempfindlech fir Rost ass.
D'Concorde
An der moderner Fligerfabrikatioun gëtt Aluminium iwwerall benotzt. D'Concorde, déi 27 Joer laang Passagéier mat iwwer duebeler Schallgeschwindegkeet transportéiert huet, gouf mat enger Aluminiumhaut gebaut.
D'Boeing 737, de meeschtverkaafte Jet-Center-Fliger, deen d'Loftreesen fir d'Mass zur Realitéit gemaach huet, besteet aus 80% Aluminium.
Hautdesdaags benotzen Fligeren Aluminium am Rumpf, de Flillekscheiwen, dem Rudder, den Auspuffréier, der Dier a dem Buedem, de Sëtzer, den Motorturbinnen an der Cockpitinstrumenter.
Weltraumerfuerschung
Aluminium ass net nëmmen a Fligeren, mä och a Raumschëffer vun onschätzbarem Wäert, wou e niddregt Gewiicht a Kombinatioun mat maximaler Stäerkt nach méi wichteg ass. Am Joer 1957 huet d'Sowjetunioun den éischte Satellit, de Sputnik 1, gestart, deen aus enger Aluminiumlegierung hiergestallt gouf.
All modern Raumschëffer bestinn zu 50% bis 90% aus enger Aluminiumlegierung. Aluminiumlegierunge goufen extensiv an den Apollo-Raumschëffer, der Skylab-Raumstatioun, de Space Shuttles an der Internationaler Raumstatioun benotzt.
D'Orion-Raumschëff – deen am Moment an der Entwécklung ass – soll d'mënschlech Erfuerschung vun Asteroiden a Mars erméiglechen. Den Hiersteller Lockheed Martin huet eng Aluminium-Lithium-Legierung fir d'Haaptstrukturkomponenten vum Orion gewielt.
Raumstatioun Skylab
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Juli 2023